jambi tourism object and leisure information

TARIF SEWA KENDARAAN DI JAMBI

APV /KIJANG INNOVA Isuzu Elf Micro Bus25S Bus 40 S

O/W Transfer 450.000 550.000 650.000 900.000 1.200.000

Fullday Dlm Kota 750.000 750.000 1.100.000 1.600.000 2.000.000

LUAR KOTA 1
KUALA TUNGKAL, 750.000 850.000 1.100.000 1.700.000 2.500.000
MUARA BULIAN
MUARA JAMBI
(1 day)

LUAR KOTA 2
MERANGIN, 1.600.000 1.700.000 2.300.000 1.900.000 2.700.000
MUARA BUNGO,
BANGKO
( 2 day)

LUAR KOTA 3
KERINCI (3 day) 2.250.000 2.700.000 3.600.000 6.000.000 8.500.000

Luar Kota Bermalam
(Per Hari) 800.000 950.000 1.200.000 1.700.000 2.500.000

Luar Propinsi Bermalam
(Per Hari) 900.000 1.050.000 1.300.000 2.300.000 3.500.000

PERHATIAN
Ò Tarif tersebut di atas sewaktu-waktu dapat berubah
Ò Tarif tersebut di atas sudah termasuk BBM dan Supir, tidak termasuk biaya tol, parkir, tiket obyek wisata, tiket ferry dan tips sopir, serta penginapan sopir bila bermalam.
Ò Resevasi dianggap confirm setelah kami terima uang muka, sebesar 50% dari jumlah harga sewa
Ò Pelunasan biaya selambat-lambatnya 2 hari sebelum pemakaian dan pembayaran yang telah diterima tidak dapat dikembalikan
Ò Pembatalan sewa setelah confirm dikenakan biaya pembatalan sebesar 25% dari biaya sewa
Ò Pembatalan sewa setelah pelunasan atau setelah kendaraan dikirim dikenakan biaya pembatalan sebesar 100% dari total biaya sewa.

informasi lengkap silakan hubungi

voyage tour consultant

jl. gatot subroto no 22 jambi

081274022226

081919022226

07417000026

Senin, 12/10/2009 07:46 WIB
Catatan Agus Pambagio
Fuel Surcharge Penerbangan Menipu Konsumen

Agus Pambagio
Jakarta – Lebaran telah usai dan hampir seluruh penduduk perkotaan sudah
kembali ke tempat tinggal sekaligus tempat mencari nafkahnya. Operator
penerbangan usai berpesta dan sekarang tinggal menghitung keuntungan
selama H-7 sampai H+7. Meski harga tiket melambung tetap saja dikejar
konsumen demi berlebaran di kampung halaman. Konsumen tidak peduli
bahwa dirinya tengah diperdaya oleh operator penerbangan selama ini
melalui pembebanan fuel surcharge (FS) pada setiap rute penerbangan
dengan besaran yang mencekik leher.
FS adalah komponen tambahan biaya dalam industri penerbangan yang
diizinkan oleh Pemerintah dan harus dibayar konsumen di luar harga
tiket. FS diterapkan oleh maskapai penerbangan atas izin Pemerintah
c.q. Departemen Perhubungan sebagai upaya untuk menutup biaya yang
muncul sebagai akibat dari kenaikan harga avtur. Patut diduga maskapai
penerbangan di Indonesia memberlakukan FS dengan perhitungan yang tidak
jelas dan tidak diinformasikan cara penghitungannya kepada konsumen.
Sementara patut diduga regulator (Departemen Perubungan) membiarkan
para operator memperdaya konsumen.
Ketua KPPU Benny Pasaribu pada Kompas.com (23 Juli 2009) mengatakan: harga FS terus mengalami
kenaikan dengan persentase yang tidak sebanding dengan persentase
kenaikan harga avtur. Tak hanya itu, maskapai menetapkan besaran FS
dengan melakukan penghitungan sendiri dan tidak berlandaskan
penghitungan yang akurat. “Itu membebani konsumen,” tegas Benny. Jadi
menurut saya maskapai penerbangan patut diduga telah menipu konsumen
dengan alasan untuk menutup kerugian operasional akibat meningkatnya
harga avtur.
Betulkah FS untuk Menutup Rugi Operasional ?
Untuk membahas kerugian operasional coba kita lihat laporan keuangan tahunan
PT Garuda Indonesia (GA) tahun 2008 yang sudah dipublikasikan beberapa
waktu yang lalu dan kebetulan saya mempunyainya. Tahun 2008 PT GA
memperoleh laba bersih sebesar Rp 669.470.777.905 atau naik lebih dari
10 kali lipat dibanding laba bersih tahun 2007 yang hanya sebesar Rp
60.185.886.585. Suatu prestasi yang luar biasa bagi sebuah korporasi
penerbangan di saat seluruh raksasa penerbangan dunia merugi karena
resesi. Mudah-mudahan ini keuntungan nyata bukan hasil polesan
manajemen yang menyesatkan publik dan pemegang saham atau bahkan
Presiden yang telah mengacungkan 2 jempolnya di depan pesawat baru PT
GA.
Dari laporan tahunan keuangan PT GA terlihat bahwa total
penerimaan perseroan dari penumpang tahun 2008 meningkat sebesar Rp
14.119.721.551.793 (penerimaan tahun 2007 sebesar Rp
10.230.163.369.194). Berdasarkan data tambahan, pada komponen
penerimaan dari penumpang per tahun 2008 ternyata ada sub penerimaan
yang berasal dari FS, yaitu sebesar Rp 3.773.902.096.298 (pada laporan
keuangan yang saya dapat ditulis sebagai : 400017 PAX REV-INSURANCE AND
FUEL SURCHARGE) tetapi patut diduga ini merupakan total penerimaan
dari FS saja, tanpa asuransi. Pada tahun 2007 peneriman dari FS hanya
sebesar Rp 1.431.967.292.531.

Besaran FS berbeda-beda tergantung jarak atau rute penerbangan, namum besarannya patut diduga
ditetapkan suka-suka oleh maskapai penerbangan. Sebagai contoh, saya
baru saja membeli tiket kelas ekonomi Garuda Indonesia (GA) Jakarta
(CGK)-Pekanbaru (PKU) pp seharga Rp 1.990.000 seperti yang tertulis di
tiket elektronik. Harga tersebut dirinci sebagai berikut : harga tiket
murni sebesar Rp 1.300.000; pajak Rp 130.000 (kodeID); asuransi Rp
20.000 (kode IW) dan fuel surcharge sebesar Rp 540.000 (kode YQ).
Artinya konsumen harus menanggung FS yang nilainya sebesar 27% dari
harga tiket! Apa dasar perhitungannya? Tidak ada yang tahu.
Pesawat yang saya gunakan dari CGK menuju PKU adalah B 737-300 milik maskapai
PT GA yang berisi 16 tempat duduk kelas bisnis dan 94 tempat duduk
kelas ekonomi, atau total 110 tempat duduk. Dari data yang saya dapat,
pesawat ini membutuhkan bahan bakar (avtur) untuk rute CGK – PKU
sebanyak 5.012 liter. Harga avtur di CGK saat ini adalah sekitar Rp
5.819/liter. Jadi biaya bahan bakar atau fuel cost CGK-PKU adalah 5.012
liter x Rp 5.819/liter = Rp 29.163.423. Jika hanya 85% kursi terisi
atau 94 penumpang dan FS CGK-PKU adalah Rp 270.000/penumpang, maka
total FS yang dinikmati PT GA untuk rute CGK – PKU adalah 94 x Rp 270.000 = Rp. 25.380.000.
Dari perhitungan di atas maka total biaya bahan bakar yang dibiayai oleh FS adalah 87%. Bukan main!
Padahal di komponen tiket sudah termasuk biaya bahan bakar. Jadi
pendapatan sebear Rp 25.380.000 untuk sekali jalan rute CGK-PKU adalah
pendapatan tambahan hasil memperdaya konsumen. Patut diduga ini perampokan!
Sedangkan untuk penerbangan internasional, umumnya
PT GA tidak mengenakan FS, kalau pun ada kecil sekali. Jadi GA
membebankan biaya bahan bakar untuk penerbangan internasional ke
penumpang domestik. Teganya….teganya….
Pertanyaannya, mengapa FS digunakan untuk menambah keuntungan bukan menutup kerugian
akibat kenaikan harga BBM (avtur)? FS diizinkan oleh Menteri
Perhubungan (Menhub) hanya untuk menutup kerugian bukan menambah
keuntungan perusahaan. Artinya maskapai penerbangan, dalam hal ini PT
GA patut diduga telah membohongi konsumen. Untuk itu harus ada
pertanggungjawaban manajemen PT GA kepada konsumen. Tentunya maskapai
penerbangan lainnya pun patut diduga juga melakukan hal yang sama,
membohongi konsumen.
Apa yang Harus Dilakukan Konsumen?
Pengenaan FS oleh maskapai penerbangan seperti PT GA telah melanggar Pasal 10
ayat (a) UU No 8 tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen: “Pelaku
usaha dalam menawarkan barang dan/atau jasa yang ditujukan untuk
diperdagangkan dilarang menawarkan, atau membuat pernyataan yang
tidak benar atau menyesatkan mengenai:
a. harga atau tarif suatu barang dan/atau jasa. Untuk itu sanksi hukumnya sesuai Pasal 62
adalah penjara paling lama 5 tahun atau denda paling banyak Rp 2
miliar. Sebagai konsumen, sebaiknya konsumen penerbangan secara
bersama-sama segera melakukan somasi kepada Menhub karena patut diduga
Menhub telah melakukan pembiaran hukum di mana maskapai penerbangan
dapat menentukan besaran FS semena-mena yang merugikan konsumen.
Somasi juga ditujukan kepada INACA (Indonesia National Air Carriers
Association) dan perusahaan penerbangan yang patut diduga telah memeras
konsumen melalui pengenaan FS yang semena-mena. Jika somasi tidak
ditanggapi maka konsumen harus melakukan tuntutan hukum berdasarkan UU
No 8 tahun 1999 tentang Pelindungan Konsumen.
Patgulipat semacam ini tidak bisa dibiarkan. Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) harus
merekomendasikan pada Pemerintah untuk segera membatalkan pengenaan FS
ini kepada konsumen. Menhub juga harus turun tangan dan jika Menhub
tidak sanggup, maka dengan sangat menyesal harus meminta Presiden untuk
turun tangan agar FS dihentikan karena merugikan penumpang. Kalau pun
masih perlu FS, besarannya harus disesuaikan dan penetapannya harus
diperdebatkan di publik, tidak ditentukan secara diam-diam oleh
manajemen maskapai penerbangan seperti apa yang dilakukan oleh PT GA.
* Agus Pambagio (Pemerhati Kebijakan Publik dan Perlindungan Konsumen)

LAPORAN TIM WALHI JAMBI

LAPORAN TIM WALHI JAMBI
Koordinator : Pandong (WALHI-JAMBI)
Anggota Yudi (KSR-STIKES)
Hafis (KSR-STIKES)
Komar (HIMAPASTIK)
Andi (HIMAPASTIK)
Cacing (RELAWAN)
Eri (DRIVER)

Hari/Tanggal :Jum’at/2 Oktober 2009
Perjalanan tim I (Pandong, Yudi, Hafiz, Jun/PLAN, dan Komar) melaui travel dari jambi-padang. Sampai dipadang pagi dini hari.

Hari/Tanggal :Sabtu/3 Oktober 2009
Tim I sampai di padang, dilanjutkan dengan koordinasi di posko lumbung derma & jaringan LSM di kator WALHI-SUMBAR

Dalam pertemuan tersebut ditunjuk untuk melakukan kegiatan di kawasan padang pariman dengan melaui kawasan pesisir pantai. Siang samapi di posko lumbung derma & jaringan LSM di padang pariaman

Asesement di Nagari Cubadak Aie (Desa Cubadak Aie, Cubadak Aie Utara, Cubadak Aie Selatan) dilanjutkan dengan pembuatan posko lapangan didesa cubadak aie. Hasil asesment dilaporrkan di posko lumbung derma & jaringan LSM padang pariaman. Berikutnya dilanjutkan ke kota padang, untuk melakukan konsolidasi dengan Satkorlak Sumbar.

Hari/Tanggal :Minggu/4 Oktober 2009
Rapat Koordinasi di posko lumbung derma & jaringan LSM sumbar di kantor Walhi, laporan dan persiapan aksi bantuan. Di nagari cubadak aie. Malam hari dilanjutkan perjalan ke padang pariaman

Hari/Tanggal :Senen/5 Oktober 2009
Penyaluran bantuan Plan International (500 buah tenda, 500 buah tikar dan 500 paker kesehatan)
Dilanjutkan dengan koordinasi pembentukan dapur umum di desa cumadak aie.

Dapur umum sangat dibutukan dalam rangka peningkatan gizi yang dikonsumsi oleh korban-3 hari sebelumnya makanan yang dikonsumsi adalah makanan instan, sehingga berikutnya akan dilakukan pengadaan dapur umum dengan gizi yang relatif baik.

Rencana intervensi dapur umum adalah:
Nagari cubadak aie dan beberapa nagari yang dilakukan secara acak berdasarkan laporan relawan

Malam: rapat persiapan dapur umum

Cubadak Aei, Senen/ 5 oktober 2009
Pelapor

Pandong

Desa – Desa Yang Belum Dapat Bantuan
Gempa Bumi Kerinci-Jambi
Di Kecamatan Gunung Raya Pertanggal 3 Oktober 2009

No Nama Desa Jumlah KK
1 Desa Talang Kemuning 98 kk
2 Desa Tanjung Syam 29 kk
3 Desa Sungai Hangat 53 kk
4 Desa Perikan Tengah 36 kk
5 Desa Air Mumuh 10 kk
6 Desa Selang Paung 60 kk
7 Desa Masgo 10 kk
8 Desa Kebun Baru 49 kk

LIST KEBUTUHAN LOGISTIK
GEMPA BUMI KERINCI-JAMBI
Di Kecamatan Gunung Raya, Keliling Danau, Danau Kerinci, Batang Merangin, Siulak.

NO JENIS BARANG JUMLAH
1 Tenda / Terpal 1392 Buah
2 Selimut 3000 Buah
3 Pembalut Wanita 50 Dus
4 Baskom / Penampung Air 1500 Buah
5 Tikar 2000 Buah
6 Lampu Badai / Petromak 1500 Buah
7 Kompor + Alat Masak 1392 Set
8 Perlengkapan Mandi 1392 Set
9 Perlengkapan Makan 1392 Set
10 Beras 13920 Kg, 10kg/kk
11 Mie Instant 1500 Dus
12 Sardent 500 Dus
13 Susu 300 Dus
14 Telor 13920 Piring
15 Gula 1500 Kg
16 Minyak Makan 1500 Kg
17 Minyak Tanah 500 Liter
18 Anti Nyamuk 50 Dus
19 Kacang Hijau 50 Dus
20 Makanan Bayi 50 Dus
21 Susu Bayi 50 Dus
22 Kain Sarung 2000 Lembar
23 Galon Air 1500 Buah
24 Popok Bayi 100 Set

bantuan dapat di salurkan melalui :

walhi jambi Posko Bersama Penanggulangan Bencana Masyarakat Sipil ( Gempa Jambi – Padang )Jl. Kol.. Pol. Nuskam Syarief No. 86 B Rt.26/09 Kel. Simpang IV Sipin Kec. Telanaipura Kota Jambi 36124 – INDONESIA Telp / Fax : 0741 – 667870 ( Kantor Walhi Jambi ) Bank Mandiri Cabang Jambi Dengan Norek. 110 – 0001017166 An Yayasan Wahana Lingkungan Hidup Indonesia Jambi Email ; ppbms@ymail.com

atau memalui

jambi tourism consortiumJTC di Mentari Tour Jl. D.I.Panjaitan No 17 C Jambi.

atau melalui

voyage tour consultant, jl gatot subroto no 22 rt 16/7 jambi 07417000026 / 081274022226 / 081919022226

amin@jambitourism.com

sehubungan dengan terjadinya Gempa di Padang, Kerinci dan Sekitar nya masyarat sangan membutuhkan bantuan berupa

-alat alatpertukangan

-tenda

-pakaian

-makanan

-obat obatan

-team kesehatan

-genset

-alat transportasi (truk, mobil 4×4 dan lain lain)

- serta sumbangan lainnya

bantuan dapat di salurkan melalui :

walhi jambi Posko Bersama Penanggulangan Bencana Masyarakat Sipil ( Gempa Jambi – Padang )Jl. Kol.. Pol. Nuskam Syarief No. 86 B Rt.26/09 Kel. Simpang IV Sipin Kec. Telanaipura Kota Jambi 36124 – INDONESIA Telp / Fax : 0741 – 667870 ( Kantor Walhi Jambi ) Bank Mandiri Cabang Jambi Dengan Norek. 110 – 0001017166 An Yayasan Wahana Lingkungan Hidup Indonesia Jambi Email ; ppbms@ymail.com

atau memalui

jambi tourism consortiumJTC di Mentari Tour Jl. D.I.Panjaitan No 17 C Jambi.

atau melalui

voyage tour consultant, jl gatot subroto no 22 rt 16/7 jambi 07417000026 / 081274022226 / 081919022226

amin@jambitourism.com

Suatu pagi dimana akan dimulai suatu perjalanan penuh misteri menelusuri sungai batang hari dengan exsotika nya yang unik dimana sebagai nadi kehidupan masyarakat jambi, kita bisa menikmati indahnya pemandangan sungai terpanjang di Indonesia, dimana melalui WTC angsoduo jambi kita akan mengawali perjalanan dengan menggunakan perahu Kajang lako dan perahu tradisional masyarakat setempat, menuju seberang kota jambi, mengunjungi (continue reading…)

Hari pertama :
Metting servis di air port sultan taha jambi langsung menuju ke hotel check in:
Hari kedua:
Jambi – Nipah panjang – P. Berhala
Berankat dari Jambi menuju ke Suak Kandis, setelah itu melanjutkan perjalanan dengan boat Menuju Nipa Panjang, Melewati makam Orang Kayo Hitam dan TAman Nasional Berbak, Dari Nipa Panjang perjalanan dilanjutkan dengan kapal trool / kapal kayu menuju ke Pulau Berhala. Tiba di berhala jam 2 sore langsung beristirahat di guest house / tenda, setelah itu dapat berkeliling pulau Berhala, Mengunjungi meriam, makam Datuk Paduka Berhala, malam hari membakar ikan di api unggun. Tengah malam ada kagiatan mancing bebas menggunakan kapal.
Hari ketiga:
Berhala – Pulau Telur – Berhala
Pagi hari menuju ke pulau lampu mercusuar, pulau layak dan ke pulau telur, sambil melakukan diving, snorkling dan Jika Beruntung dapat melihat penyu bertelur dan menetas, sambil berjalan di pesisir pantai melihat terumbu karang dan aneka ikan laut, bagi yang ingin memancing dapat memancing di pulau telur. Dan laut sekitar nya,

Hari ke empat:
Berhala – Nipah panjang – jambi
Dengan menggunakan kapal menuju nipah panjang – jambi via pelabuhan suak kandis tiba di jambi di perkirakan jam 2 sore langsung menuju airport untuk melanjut kan perjalanan pulang ke kota tujuan

Harga :
5pax seterus nya Rp 1.950,000,- /hotel Abadi /USD 220
5pax seterus nya Rp 1.850,000,- /hotel Ratu / USD 200
7pax seterus nya Rp 1.850,000,- /hotel Abadi /USD 210
7pax seterus nya Rp 1.750,000,- /hotel Ratu / USD 190

Harga termasuk
1. akan sesuai acara
2. Transport
3. Guide fee
4. Menginap di hotel pilihan dan guest house di pulau)
5. Perlengkapan diving 30 menit
Harga Tidak termasuk
1. Kebutuhan pribadi
2. Perlengkapan diving dan mancing
3. Tips
Info : www.jambitourism.com

081274022226/081919022226/07417000026/07417052222

(continue reading…)

C. KAWASAN PENGEMBANGAN WISATA (KPW) JAMBI WILAYAH BARAT.

Taman Nasional Kerinci Seblat (TNKS).

Kawasan TNKS mempunyai luas area 1.368.000 Ha terbentang di 4 wilayah propinsi yaitu Sumatera Barat, Sumatera Selatan, Bengkulu dan Jambi. 45 % dari kawasan TNKS atau 422.190 Ha berada di wilayah Propinsi Jambi, yang membentang di wilayah kabupaten Bungo, Sarolangun, Merangin dan Kerinci. Sedangkan pusat kawasan TNKS terletak di Kabupaten Kerinci dengan Ibukota Sungai Penuh dengan jarak 491 Km dari Ibukota Propinsi Jambi, dapat ditempuh dengan kendaraan roda empat. Kabupaten Kerinci yang merupakan Enclave terbesar di Dunia memiliki potensi alam dan budaya yang sangat menarik.

Pada kawasan ini terdapat Gunung yang tertinggi di Pulau Sumatera yaitu Gunung Kerinci dengan ketinggian mencapai 3.805 M Dpl. Cekungan kawahnya dari sisi kesisi berukuran 600 X 100 M2 dengan daerah lava aktif yang berwarna hijau kekuning-kuningan 120 X 100 M2. Suhu udara di daerah puncak berkisar 5 – 10 C bahkan dapat mencapai dibawah 0 C pada musim kemarau. (continue reading…)